Augmenter les ressources financières pour le transport ferroviaire transalpin


Le soutien financier au transfert du fret transalpin de la route vers le rail sera accru. A l’issue d’un débat national, le Conseil des Etats a unanimement donné son feu vert mercredi à un plafond de 385 millions de FRF.

Ce montant sera utilisé pour promouvoir le fret ferroviaire à travers les Alpes et pour étendre le soutien jusqu’en 2030. Bien que le conseil fédéral ait proposé 90 millions de francs pour 2024-2026, le national a décidé en mars d’aller plus loin. La version du Parlement relève le plafond des dépenses à 2,06 milliards de FRF d’ici 2030, tandis que le gouvernement propose 1,765 milliard de FRF d’ici 2026.

Une augmentation des ressources financières et une prolongation du délai sont nécessaires, a expliqué Thierry Burkart (PLR / AG) au nom de la commission. Le transfert du trafic des camions vers le rail doit être poursuivi.

Le nombre de compétitions interalpines a été réduit, mais pas en ligne avec l’objectif statutaire. C’est 650 000 compétitions par an. En 2018, 941 000 camions ont traversé les Alpes. Il y en avait plus de 1,4 million en 2000.

Des facteurs principalement externes ont empêché le trafic ferroviaire d’avancer aussi vite que prévu, a déclaré Burkart. Le plafond des dépenses doit être relevé et ce nouvel investissement devrait être approuvé jusqu’en 2030.

les progrès de

La Suisse progresse dans ce domaine, mais elle n’a pas encore atteint son objectif, a reconnu la ministre des Transports Simonetta Sommaruga. Il y a encore des retards et des lacunes ou des problèmes de compatibilité avec l’achèvement des connexions NLFA en Allemagne dans le couloir reliant le nord et le sud de l’Europe.

La promotion du fret ferroviaire à travers les Alpes doit être poursuivie. Mais le Conseil fédéral est sceptique quant aux montants demandés par le Parlement. C’est l’option maximale, a déclaré un porte-parole fédéral qui a demandé aux sénateurs de mesurer sa demande. L’argent ne peut pas résoudre tous les problèmes de l’industrie, y compris la ponctualité ou la fiabilité, a-t-il déclaré.

Mouvement du Rhin

Au cours du processus, les sénateurs ont tacitement approuvé une proposition nationale appelant le Conseil fédéral à prendre une initiative immédiate pour fournir un deuxième accès à la rive gauche du Rhin pour le transport de marchandises.

Le gouvernement doit parvenir à un accord avec la France et la Belgique pour trouver une solution au goulot d’étranglement au nord de la NLFA. Elle doit également poursuivre les mesures prises avec l’Allemagne. « Nous y sommes pleinement attachés », a déclaré Sommaruga. Mais vous ne devriez pas non plus avoir trop d’espoirs. La France peut être réticente à le faire.

Une proposition de soutien au fret ferroviaire dans le contexte de la crise du coronavir sera présentée par le Conseil fédéral cet automne, comme l’a demandé le Parlement lors de sa session extraordinaire de mai.

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