Découvrez comment les nouvelles règles de vol et les instructions sur l’évolution de la pandémie Covid-19 au cours de notre vol


Par Pranav Mukul
, Édité par Explained Desk New Delhi

Mis à jour: 17 juin 2020 à 15 h 10 min 31 s


Les installations de l’aéroport international de Mumbai ont été modifiées pour assurer une connexion minimale aux passagers. (Instantané: Ganesh Shirsekar)

Le ministre de l’Aviation civile, Hardeep Singh Puri, a déclaré mardi 16 juin que le gouvernement « commencerait à reprendre les vols internationaux de passagers depuis l’Inde ». le mois prochain, si le nouveau coronavirus s’est comporté de manière prévisible et que toutes les parties prenantes ont participé au plan. Le processus comprend une évaluation de la sécurité sanitaire dans divers pays en plus du statut croissant de l’Inde pour permettre à d’autres pays d’accepter des voyageurs en provenance de l’Inde, a-t-il déclaré.

Mais notre façon de voler peut être modifiée, du moins dans un avenir prévisible.

Les attaques terroristes du 11 septembre aux États-Unis ont entraîné des changements profonds dans la sécurité des vols et ont ainsi modifié l’expérience des passagers aériens – d’autres nouvelles normes comprenaient des restrictions sur le transport de plus de 100 ml de liquide, empêchant les visiteurs d’entrer dans l’aéroport et verrouillant le cockpit tout au long du vol.

La crise de Covid-19, dans laquelle l’industrie aéronautique a été l’une des plus grandes victimes en termes d’impact commercial, pourrait avoir un impact similaire sur l’expérience des passagers.

Les compagnies aériennes et les régulateurs ont pris des mesures telles que des combinaisons de protection des passagers occupants moyens, des contrôles de température obligatoires dans les aéroports, des boîtes de désinfection, des points de contact minimum lorsque l’industrie essaie d’atterrir sur ses pieds après une révolution. Et plusieurs experts estiment que si ces mesures pourraient être en partie des mesures au genou pour attirer un passager qui, selon les compagnies aériennes, a développé une peur de l’avion, elles pourraient en fait rester, au moins jusqu’à ce que le vaccin soit administré à la plupart des gens dans le monde.

Le vol est-il une menace pour la sécurité sanitaire?

Les premières pandémies mondiales connues, telles que Mort noire Au 15ème siècle et Grippe espagnole Au début du XXe siècle, il a été étudié pour les voyages à l’étranger. Bien que les navires marchands transportaient des morts noirs dans le monde entier, l’épidémie mondiale de grippe espagnole a été exacerbée par l’augmentation des voyages et des systèmes de transport modernes ainsi que par les mouvements de troupes pendant la Première Guerre mondiale.

Pour la première fois, des passagers aériens ont été accusés d’avoir propagé la maladie entre 2002 et 2004 lors de l’épidémie de SRAS en Chine et en Asie du Sud-Est.

À la fin du mois de mai, les Centers for Disease Control and Prevention (CDC) des États-Unis avaient déclaré dans leurs directives Covid-19: «… La distance sociale est difficile sur les vols encombrés, et vous devrez peut-être vous asseoir près des autres (à moins de 6 pieds), parfois pendant des heures. Cela peut augmenter votre risque d’être exposé au virus qui cause COVID-19. « 

Cependant, le CDC avait également déclaré que « la plupart des virus et autres bactéries » ne s’est pas propagé facilement aux vols en raison de la façon dont l’air circule et est filtré dans les avions. Les compagnies aériennes et les fabricants d’aéronefs ont souligné à plusieurs reprises l’utilisation de filtres HEPA et la façon dont la circulation de l’air dans les avions suggère que le virus ne se propage pas en vol tant que les passagers sont conscients des dangers et se comportent de manière responsable.

Pourtant, les parties prenantes, en particulier les gouvernements, sont prudents quant à l’ouverture complète du transport aérien jusqu’à ce que la courbe se stabilise. Selon un Reuters rapport, la Nouvelle-Zélande, qui était dans les 24 jours de nouvelles infections à coronavirus, enregistré deux nouveaux cas – les deux ont fui le Royaume-Uni via Doha et Brisbane le 7 juin Presse associée a indiqué que mercredi 17 juin, plus de 60% des vols commerciaux au départ de Pékin ont été annulés en tant que capitale de la Chine; élevé le niveau d’alarme au milieu d’une nouvelle épidémie de coronavirus. La ville a augmenté son niveau de menace de 3 à 2, ce qui a conduit à l’annulation des cours et à la suspension des plans d’ouverture et au resserrement des exigences de distance sociale.

Les vols internationaux expliqués, les vols indiens, les vols indiens ont continué, les instructions de vol international À l’aéroport international de Mumbai pendant l’écluse COVID-19. (Instantané: Ganesh Shirsekar)

Quelles sont les mesures prises par les acteurs de l’aviation dans le monde?

La compagnie aérienne européenne à bas prix Ryanair, qui prévoit de commencer 40% de son trafic régulier le 1er juillet, prévoit d’interdire la « file d’attente des toilettes » pendant les vols, bien que « des connexions de toilettes seront mises à la disposition des passagers individuels sur demande ».

Delta Air Lines s’attend à ce que les passagers utilisent la désinfection de l’aéroport aux kiosques et postes de travail des signaux de départ, aux gares à bagages et aux conteneurs des postes de sécurité. Il désinfecte les portes, les ponts d’eau et les zones de travail.

Une politique qui est largement demandée par les compagnies aériennes est la couverture des masques ou des visages par les passagers et le personnel. Des compagnies aériennes comme Qatar Airways, Philippines Airlines et AirAsia ont un agent de bord qui porte des combinaisons de matières dangereuses.

Les compagnies aériennes américaines telles qu’American, United et Southwest Airlines ont intensifié leurs programmes de nettoyage des avions avec les compagnies aériennes, en mettant l’accent sur l’utilisation de filtres HEPA qui éliminent pratiquement tous les microbes et virus de l’air de la cabine. Cependant, il n’est pas clair si ces filtres protègent pleinement les passagers contre les coronavirus.

Selon un rapport de Reuters, Delta nettoie les toilettes des avions, les poignées du coffre supérieur, les plateaux et les dossiers des sièges avant chaque vol, bloquant temporairement les sièges du milieu, coupant les aliments et les boissons et offrant des filtres HEPA deux fois plus souvent que recommandé. par le fabricant.

Air France et Singapore Airlines, entre autres, effectuent des contrôles de température des passagers en plus de ce que fait l’aéroport. Etihad aurait mené notre expérience avec des volontaires à l’aéroport international d’Abu Dhabi à partir d’un kiosque en libre-service sans contact pour mesurer la température, la fréquence cardiaque et la fréquence respiratoire.

L’aéroport international de Séoul Incheon désinfecte ses halls et effectue des tests de fièvre à plusieurs endroits. London Heathrow expérimente une technologie de protection thermique pour détecter les températures élevées des passagers arrivant. L’aéroport international de Dallas-Fort Worth aurait travaillé sur des plans pour envoyer des travailleurs tester un écran qui combine une caméra infrarouge et une intelligence artificielle pour la lecture de la température.L’aéroport de Vienne propose un test de coronavirus pour 210 $ pour les passagers à l’arrivée et au départ.

Certains sont plus stricts que d’autres.

United Airlines a annoncé qu’elle renforcerait les pratiques de camouflage obligatoires en plaçant les passagers non conformes sur une liste de restriction de voyage interne. Les clients de cette liste perdront leur droit de voyager sur United pendant une période à déterminer jusqu’à ce que la transaction soit examinée. La politique de masque obligatoire devrait être valide pendant au moins les 60 prochains jours.

Les vols internationaux expliqués, les vols indiens, les vols indiens ont continué, les instructions de vol international Contrôle de la température des passagers à l’aéroport Maharaja Bir Bikram à Agartala. (Instantané: Abhisek Saha)

Est-ce que garder le siège du milieu vide aide?

Certains transporteurs aériens, y compris les transporteurs américains et européens, quittent pour l’instant des positions intermédiaires sur des vols vides pour garantir la distance sociale et rétablir la confiance, même si les régulateurs ne les y obligent pas explicitement. En Inde, l’Autorité de régulation de l’aviation (DGCA) a demandé aux transporteurs aériens de s’efforcer de maintenir les sièges moyens sur les vols gratuits et de fournir des combinaisons de protection aux passagers qui sont autorisés à occuper un tel siège.

Une semaine pour les vols intérieurs en Inde, qui se poursuit le 25 mai après une interruption de deux mois, les compagnies aériennes ont été invitées à fournir aux passagers un masque chirurgical à trois couches, un écran facial et des sacs de toilette en plus du kit de sécurité avant l’embarquement. un équipement de protection tel qu’une «combinaison» (normes approuvées par le Ministère des textiles) pour les personnes qui utilisent la distance.

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L’Organisation du transport aérien international (IATA), le groupe commercial mondial de l’industrie de l’aviation, a publié son appel à une «feuille de route» pour la reprise de l’aviation en avril, recommandant des mesures «en couches» à mettre en œuvre à l’échelle mondiale et mutuellement reconnues. par les gouvernements. « 

Il s’agissait notamment de contacter les passagers avant le vol; contrôle de la température des passagers arrivant aux aéroports; masques portés par les passagers; masques et équipement de protection individuelle pour le personnel des compagnies aériennes et des aéroports; libre-service, options immaculées pour l’enregistrement et le retour; et les procédures douanières traitées électroniquement.

La proposition de bloquer les sièges moyens des avions a été rejetée au motif que « le risque que des véhicules Covid-19 passent d’un passager à un autre à bord est très faible ».

Qu’est-ce qui peut changer fondamentalement en termes d’expérience des passagers?

Dans un premier temps, les experts de l’aviation et des soins de santé verront un niveau accru d’inspections obligatoires à l’aéroport en dehors des procédures de sécurité normales. Il s’agit notamment des contrôles de température, des tests de balayage (actuellement effectués dans plusieurs aéroports en Europe et en Asie du Sud-Est pour des vols en provenance de certains pays), des processus de désinfection pour les passagers et leurs valises, la soumission d’auto-déclarations, entre autres.

Ils devraient augmenter le temps passé dans les aéroports avant l’embarquement. En outre, un processus accéléré devrait réduire les connexions de personne à personne dans les aéroports, qui étaient déjà utilisées par les compagnies aériennes à bas prix dans le monde entier pour réduire les coûts, les compagnies aériennes adoptant des solutions plus techniques telles que l’enregistrement, le dépôt des bagages, l’embarquement, etc.

Les sociétés de technologie aérospatiale SITA et Collins Aerospace proposent déjà des initiatives sans contact aux aéroports qui utilisent la reconnaissance faciale biométrique et la technologie mobile pour l’enregistrement, le dépôt des bagages, les contrôles de sécurité et les décollages.

La création d’infrastructures de sécurité sanitaire dans les aéroports, le nettoyage répété des avions et des équipements de protection supplémentaires pour le personnel navigant et au sol augmenteront les coûts pour les compagnies aériennes et les aéroports, car ils sont déjà à des coûts fixes élevés. En conséquence, les mouches peuvent devenir plus chères car ces parties prenantes répercutent le coût supplémentaire sur le client.

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