Face à «l’échec collectif de la mobilité», la métropole veut relancer un plan de déplacement majeur


Alain Anziani, président de la métropole de Bordeaux – Mickaël Bosredon / 20 minutes

  • Le président de Bordeaux Métropole, Alain Anziani, souhaite un itinéraire pédestre, pour relancer un projet de bus de haut niveau et mieux profiter du fleuve.
  • Il est nécessaire de mieux utiliser les chemins de fer, notamment dans le cadre du projet de RER dans la zone métropolitaine d’Helsinki. Tous les projets de tramway seront rénovés.

le nouveau président de Bordeaux Métropole dénonce «l’échec collectif». « L’échec de tous les acteurs publics depuis des années en termes de mobilité », a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse mardi.

«Lorsque vous dépensez entre 400 et 500 millions d’euros par an et qu’en fin de compte, vous avez encore un gros problème de mobilité, vous dites que quelque chose ne va pas», dit Alain Anziani. Je crois que nous n’avons pas vu la vitesse de développement de notre agglomération, et aujourd’hui nous sommes l’une des dernières agglomérations à avoir dépassé notre dépassement à deux reprises sur trois voies, la dernière étant équipée d’un tram. Et quand il s’agit de développement de vélos, nous sommes également à la traîne. « 

« Ne craquez pas pour la caricature donc vous avez la religion dans tout votre vélo »

Pour en sortir, Alain Anziani a entamé mardi «des moyens de diversifier la mobilité». «  » Ne tombez pas dans la caricature donc vous avez la religion dans tout votre vélo. Il n’y a pas de remède miracle. Nous devons donner une place au vélo, mais ne pensez pas que le vélo est la solution à tout type de mobilité. « 

Le président de la métropole souhaite développer toutes sortes de solutions, notamment un grand plan piéton. Il espère également que les projets BRT (bus de service de haut niveau) pourront enfin démarrer. «Avec la liaison BHNS entre Bordeaux-Saint-Jean et Saint-Aubin, nous prévoyons de lancer le premier trimestre 2024. Une autre liaison prévue est entre le CHU Pellegrin, Talence et Thouarie.« Il faut également passer d’un réseau en étoile à un «réseau circulaire». projet, c’est-à-dire de Cracovie au CHU via le pont Chaban et le pont Simone-Veil. Cela représente 15 km pour 20 millions d’euros. « 

Téléphérique recherché

Alain Anziani appelle également à une meilleure utilisation de la rivière «sous-utilisée». «  » Nous allons acheter trois nouveaux bateaux. Et nous avons une excellente idée, c’est un téléphérique, nous recherchons cette solution pour fusionner les deux rives. Nous connaissons les limites de ce transport, il a une faible capacité, mais il présente aussi des avantages comme un timing élevé. « 

Le maire de Mérignac souhaite également s’appuyer sur les chemins de fer. Et croit beaucoup au projet métropolitain de RER. «Il ne faut pas mettre tous les outils dans les moyens de transport, mais se diversifier. « 

« Le budget mobilité est-il un open bar? »

Mais il y a une limite au coût. «Le budget mobilité est-il un open bar? Lance Alain Anzian. Il faut avoir raison sur les questions budgétaires. Je ne sais pas si c’est la fin de l’ère du tram, mais c’est très cher et plus on fait de lignes, plus le réseau est en difficulté. Il y a des projets en cours mais on regarde tous les critères : taux de participation, coût et empreinte carbone. « 

Le projet de tramway actuellement suspendu vers Gradignan est « remis sur la table », tandis que pour Saint-Médard-en-Jalles « une enquête est en cours et nous ne prendrons de décision tant que nous n’aurons pas tous été réhabilités. L’extension de la ligne de tramway A vers l’aéroport est très réussie mais retardée et il devrait être livré d’ici la fin de 2022.

Dans le même temps, afin d’augmenter la fréquence des transports publics, la métropole fixe le prix en fonction du coefficient familial.

Le pont Simone-Veil sera livré en 2024

Enfin, «il est nécessaire de développer de nouvelles structures, comme des ponts». avec des coûts supplémentaires de 1 million d’euros. c’est-à-dire «près de 170 millions au lieu de 146 millions». De plus, «la question se pose d’une nouvelle traversée vers le nord, et le groupe se rassemble pour y travailler».

Toutes ces tendances devraient permettre d’élaborer un plan de mobilité d’ici un an.

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